Haval H5 4WD ডিজেল সংস্করণ

চেহারার দিক থেকে, Haval H5 অনন্য এবং অত্যন্ত আসল, যা স্বাধীন ব্র্যান্ড মডেলের জন্য খুবই কঠিন। সামনের মুখের ইনটেক গ্রিলটি ক্রোম ট্রিম স্ট্রিপগুলির সমন্বয়ে গঠিত এবং চাক্ষুষ চেহারাটি খারাপ নয়, তবে হেডলাইটের আকারটি আরও অদ্ভুত, যাতে সামনের সামগ্রিক আকৃতিটি খুব শক্ত। যদিও শরীরের দিকটি খুব বেশি উজ্জ্বল নয়, এটি এখনও খুব নজরকাড়া, এবং কোমরের লাইন তুলনামূলকভাবে উঁচু, যাতে গাড়িটি খুব স্টাইলিশ দেখায়, তবে আজকের দৃশ্যে এটি এখনও কিছু পুরানো - ফ্যাশন। যে কারণে এর বিক্রি কমে যাচ্ছে। পিছনের দিক থেকে, Haval H5 এর পিছনের আকৃতি তুলনামূলকভাবে নিয়মিত, এবং সরলরেখাটি বেশিরভাগের জন্য দায়ী।

অভ্যন্তরের পরিপ্রেক্ষিতে, Haval H5 অভ্যন্তরীণ স্টাইল খুবই রুক্ষ, অনেক জায়গা অপেক্ষাকৃত শক্ত লাইন, এবং অভ্যন্তরীণ উপকরণগুলি তুলনামূলকভাবে সাধারণ, তবে এটি এই দামের মান পূরণ করে। এছাড়াও, নিয়ন্ত্রণের মাঝখানে একটি এলসিডি স্ক্রিন রয়েছে, যেখানে নেভিগেশন, বিপরীত চিত্র, ব্লুটুথ, মোবাইল ফোন ইন্টারকানেকশন এবং অন্যান্য ফাংশন রয়েছে। কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ বড় পর্দা সব বিভাগের মান. অন্যান্য কনফিগারেশন, ইএসপি, লেদার মাল্টি-ফাংশনাল স্টিয়ারিং হুইল, ক্রুজ কন্ট্রোল, এলইডি ফ্লুরোসেন্ট লাইট, স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনারও স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন, খারাপ নয়। শরীরের আকারের ক্ষেত্রে, এর দৈর্ঘ্য, প্রস্থ এবং উচ্চতা 4645, 1800, 1775 মিমি এবং হুইলবেস 2700 মিমি। বর্গাকার বডি ডিজাইন এবং লম্বা হুইলবেসের জন্য ধন্যবাদ, এটির হেড ক্লিয়ারেন্স হ্যাভাল এইচ 6 এর চেয়ে ভাল, তবে প্রস্থে কিছুটা সংকীর্ণ।

পাওয়ার সিস্টেম, 2 দিয়ে সজ্জিত।{1}}টি চার-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন। পেট্রল সংস্করণের সর্বোচ্চ শক্তি 190 হর্সপাওয়ার এবং সর্বাধিক 250 এনএম টর্ক রয়েছে। ডিজেল সংস্করণের সর্বোচ্চ শক্তি 150 HP এবং সর্বাধিক 320 nm টর্ক। গিয়ারবক্সটি একটি 6-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে মিলে যায়৷ খুব খারাপ কোন স্বয়ংক্রিয় নেই. যদিও কিছু লোক মনে করে যে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন আরও আকর্ষণীয়, আপনি যদি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন চালু করতে পারেন তবে আপনি আরও লোকের চাহিদা মেটাতে পারবেন। আসলে, Haval H5 এর সবচেয়ে বড় বৈশিষ্ট্য হল এর অফ-রোড ক্ষমতা। একটি শক্ত এসইউভি হিসাবে, এটি একটি অ-বহনকারী বডি স্ট্রাকচার এবং একটি ট্র্যাপিজয়েডাল গার্ডার চেসিস ব্যবহার করে যাতে পরিবর্তনের জন্য প্রচুর সম্ভাবনা রয়েছে। এটিতে একটি খণ্ডকালীন ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম, টর্ক বুস্টার এবং ডিফারেনশিয়াল লক রয়েছে। উপরন্তু, এর ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 225 মিমি, সর্বাধিক ওয়েডিং গভীরতা 810 মিমি পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং পাসযোগ্যতা এখনও খুব ভাল।