গত বছর ধরে, বড়-ক্ষমতার ব্যাটারিতে সজ্জিত বর্ধিত-পরিসরের যানবাহনগুলি দ্রুত উত্তরাধিকারসূত্রে আবির্ভূত হয়েছে৷ ফ্ল্যাগশিপ মডেল যেমন ভক্সওয়াগেন আইডি। ERA 9X, Xpeng X9 এবং Zeekr 9X/8X একের পর এক লঞ্চ হয়েছে। Leapmotor D19 তাদের মধ্যে সবচেয়ে প্রতিনিধি হিসাবে দাঁড়িয়েছে। একটি 80 kWh বড় ব্যাটারির সাথে লাগানো, এটি 500 কিলোমিটারের বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পরিসর সরবরাহ করে। মাত্র কয়েক বছর আগে, এমনকি 100,000 RMB-এর বেশি দামের অনেকগুলি সাশ্রয়ী সব-ইলেকট্রিক গাড়িও এত দীর্ঘ ড্রাইভিং রেঞ্জ অর্জন করতে পারেনি৷
বেইজিং থেকে সাংহাই পর্যন্ত Xpeng GX এবং Li L9-এর মধ্যে পরিসরের পরীক্ষা প্রমাণ করে যে বড় ব্যাটারি সহ বর্ধিত{1}} ইভিগুলি হল সর্বোত্তম সমাধান৷
এটি লক্ষণীয় যে বর্ধিত-পরিসরের যানবাহনগুলিও বড় জ্বালানী ট্যাঙ্কের সাথে লাগানো থাকে। দীর্ঘ বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পরিসর এবং পর্যাপ্ত জ্বালানী ক্ষমতা একত্রিত করা মোট 1,000 কিলোমিটারের বেশি পরিসর সক্ষম করে। কেউ কেউ সন্দেহ করতে পারে যে এই ধরনের পরিসংখ্যান শুধুমাত্র বিপণন প্রচার, তাই আসুন বাস্তব-বিশ্ব পরীক্ষার ফলাফলগুলি একবার দেখে নেওয়া যাক৷
Xpeng GX বনাম Li L9 বেইজিং-সাংহাই রেঞ্জ চ্যালেঞ্জ: বড়-ব্যাটারি এক্সটেন্ডেড-রেঞ্জ ইভি হল সর্বোত্তম পছন্দ
Xpeng GX বর্ধিত-পরিসীমা সংস্করণ এবং Li L9 সম্প্রতি বেইজিং থেকে সাংহাই পর্যন্ত ভ্রমণের একটি বাস্তব-বিশ্ব পরিসরের পরীক্ষা সম্পন্ন করেছে৷ ফলাফলগুলি স্পষ্টভাবে দেখায় যে একটি বড়-ক্ষমতার ব্যাটারি সহ প্রসারিত-পরিসরের আর্কিটেকচার চিত্তাকর্ষকভাবে কম শক্তি খরচ সরবরাহ করে।
আসুন এই ক্রস-সিটি লং ডিসটেন্স ড্রাইভ থেকে ডেটার উপর আরও ঘনিষ্ঠভাবে নজর দেওয়া যাক। এই ক্লাসিক রুট হাইওয়ে ক্রুজিং দ্বারা প্রভাবিত, হাইব্রিড সেটআপগুলির শক্তি দক্ষতার জন্য একটি কঠোর পরীক্ষা৷ Xpeng GX 1,317.4 কিলোমিটার কভার করেছে এবং 2% ব্যাটারি বাকি আছে। Li L9 আরও ভাল পারফর্ম করেছে, 1,422.8 কিলোমিটার ভ্রমণ করেছে এবং 2% চার্জ বাকি থাকার সাথে ট্রিপ শেষ করেছে।
শক্তি খরচ ডেটা
রেকর্ড সময়: 2026/5/29 00:03|245 শব্দ|অশ্রেণীভুক্ত
Xpeng GX এক্সটেন্ডেড-পরিসীমা (CLTC রেটেড রেঞ্জ: 1585 কিমি)
বেইজিং-সাংহাই পরীক্ষিত রেঞ্জ: 1317.4 কিমি (আগমনে 2% ব্যাটারি বাকি)
বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পরিসর: 354.8 কিমি (গড় গতি: 76 কিমি/ঘন্টা)
চার্জ-টেকসই পরিসীমা: 962.6 কিমি (গড় গতি: 88.3 কিমি/ঘন্টা)
চার্জ-টেকসই জ্বালানি খরচ: 6.48 লি/100 কিমি
সামগ্রিক গড় গতি: 84.4 কিমি/ঘন্টা
CLTC রেঞ্জ কৃতিত্বের হার: 83.1%
Li Auto L9 LIVIS (CLTC রেটেড রেঞ্জ: 1650 কিমি)
বেইজিং-সাংহাই পরীক্ষিত রেঞ্জ: 1422.8 কিমি (আগমনে 2% ব্যাটারি বাকি)
বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পরিসর: 327.4 কিমি (গড় গতি: 100.7 কিমি/ঘন্টা)
চার্জ-টেকসই পরিসীমা: 1095.4 কিমি (গড় গতি: 90.1 কিমি/ঘন্টা)
চার্জ-টেকসই জ্বালানি খরচ: 6.0 L/100 কিমি
সামগ্রিক গড় গতি: 91.8 কিমি/ঘন্টা
CLTC রেঞ্জ কৃতিত্বের হার: 86.2%
Xpeng GX এবং Li Auto L9-এর মধ্যে বেইজিং-থেকে-সাংহাই রেঞ্জের চ্যালেঞ্জ প্রমাণ করে যে বড়-ব্যাটারি এক্সটেন্ডেড-রেঞ্জ ইভিগুলি হল সর্বোত্তম সমাধান৷
দুটি গাড়িই সম্পূর্ণ বিদ্যুতে চলতে শুরু করে। Xpeng GX বিশুদ্ধ- বৈদ্যুতিক মোডে 354.8 কিমি কভার করেছে, যেখানে Li Auto L9 327.4 কিমি অর্জন করেছে। অবশিষ্ট দূরত্বের জন্য, উভয়ই গাড়ির শক্তির জন্য ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে চার্জ-টেকসই মোডে স্যুইচ করেছে। Xpeng GX 6.48 L/100 কিমি জ্বালানী খরচ সহ 88.3 কিমি/ঘন্টা গড় গতিতে চার্জে 962.6 কিমি ভ্রমণ করেছে-। Li Auto L9 1095 কিমি চার্জে- টেকসই মোডে 90.1 কিমি/ঘন্টা গড় গতিতে 6.0 L/100 কিমি জ্বালানি খরচ বজায় রেখে চলে। উভয় মডেলই একটি 83% CLTC পরিসরের অর্জনের হার অতিক্রম করেছে, যেখানে Li Auto L9 একটি চিত্তাকর্ষক 86.2% পৌঁছেছে৷ মধ্য-থেকে-দুই টন ওজনের বড় SUVগুলির জন্য, সম্পূর্ণ লোড হাইওয়ে ট্রিপে এত কম জ্বালানী খরচ অর্জন করা হাইব্রিড সেগমেন্টে একটি অসাধারণ পারফরম্যান্স।
পরীক্ষা চলাকালীন, লি অটো L9 চারজন যাত্রীর সাথে 50 কেজি সরঞ্জাম বহন করে, যার এয়ার কন্ডিশনারটি স্বয়ংক্রিয় মোডে 24 ডিগ্রি সেট করা হয়েছিল। এই অবস্থার অধীনে এই ধরনের দক্ষতা প্রদান করা সত্যিই অসাধারণ-প্রমাণ যে কতটা উন্নত আধুনিক বর্ধিত পরিসর প্রযুক্তি হয়ে উঠেছে-।
Xpeng GX, ইতিমধ্যে, সম্পূর্ণ লোড এবং ভারী বৃষ্টির মধ্যে তার পরীক্ষা সম্পন্ন করেছে, নোটারাইজেশন কর্মীরা পুরো যাত্রার সাথে ছিলেন, ডেটার সত্যতা সম্পর্কে যেকোন সন্দেহ দূর করে।
Xpeng GX এবং Li Auto L9-এর মধ্যে বেইজিং-থেকে-সাংহাই রেঞ্জের চ্যালেঞ্জ প্রমাণ করে যে বড়-ব্যাটারি এক্সটেন্ডেড-রেঞ্জ ইভিগুলি হল সর্বোত্তম সমাধান৷
কিছু লোক যারা গাড়ির মালিক নয় তারা অভিযোগ করতে পারে যে এই পরীক্ষাগুলিতে গড় গতি খুব কম, কিন্তু বাস্তবতা এটি থেকে অনেক দূরে। Xpeng GX ভারী বৃষ্টিতে দৌড়েছিল, যা স্বাভাবিকভাবেই এর গড় গতি কিছুটা কম রাখে, যেখানে Li Auto L9 90 কিমি/ঘন্টা গড় গতি বজায় রাখে। রুটের দৈর্ঘ্য বিবেচনা করে, পাশাপাশি বিশ্রামের জন্য স্টপ, ট্রাফিক জ্যাম, এবং টানেলের গতি সীমা 80 কিমি/ঘন্টা, এই গড় গতির মানে হল উভয় গাড়িই মূলত আইনি সীমার কাছাকাছি বা পুরো পথের কাছাকাছি ছিল।
সমালোচকরা দীর্ঘদিন ধরে বর্ধিত-পরিসরের প্রযুক্তিকে অপ্রয়োজনীয় বলে বরখাস্ত করেছেন, দাবি করেছেন যে এটি চার্জে উচ্চ শক্তি খরচ-টেকসই মোডে ভুগছে এবং হাইব্রিডগুলিতে মাল্টি-স্পিড প্লাগ-এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে না৷ কিন্তু এখন এই ফলাফলগুলি দেখুন-এই পরিসংখ্যানগুলি কি বেশি? এই দুটি পরীক্ষা নিখুঁতভাবে বৃহৎ-ব্যাটারি সম্প্রসারিত-রেঞ্জ সিস্টেমের সম্পূর্ণ সম্ভাবনা প্রদর্শন করে: শক্তিশালী বিশুদ্ধ-বৈদ্যুতিক পরিসর, মসৃণ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা, এবং ব্যতিক্রমী সামগ্রিক পরিসর।
Xpeng GX এবং Li Auto L9-এর মধ্যে বেইজিং-থেকে-সাংহাই রেঞ্জের চ্যালেঞ্জ প্রমাণ করে যে বড়-ব্যাটারি এক্সটেন্ডেড-রেঞ্জ ইভিগুলি হল সর্বোত্তম সমাধান৷
যখন এটি দৈনন্দিন গাড়ি ক্রেতাদের বাস্তব-বিশ্বের চাহিদার কথা আসে, বেশিরভাগ চালক মাত্র দুটি পরিস্থিতিতে তাদের যানবাহন ব্যবহার করেন: 90% সময় ছোট শহুরে যাতায়াতের জন্য, এবং বাকি 10% ছুটির দিনে দীর্ঘ-দূরত্বের ভ্রমণের জন্য৷ বড়-ব্যাটারি সম্প্রসারিত-রেঞ্জ সিস্টেমগুলি উভয়ই নিখুঁতভাবে পরিচালনা করে: শহরে, বিদ্যুতে চলা অর্থ সাশ্রয় করে এবং একটি শান্ত যাত্রা সরবরাহ করে; দীর্ঘ ভ্রমণে, পেট্রল ব্যবহার করা যেকোনো পরিসরের উদ্বেগ দূর করে।
বেইজিং থেকে সাংহাই পর্যন্ত এই হাজার-কিলোমিটার বাস্তব-বিশ্বের পরীক্ষা হল চূড়ান্ত স্পর্শকাতর৷ Li Auto L9 এবং Xpeng GX দ্বারা পোস্ট করা চিত্তাকর্ষক ফলাফলগুলি সরাসরি বড়-ব্যাটারি সম্প্রসারিত-রেঞ্জ প্রযুক্তির দৃঢ় কর্মক্ষমতা প্রদর্শন করে৷ একটি সম্পূর্ণ-পরিস্থিতি ব্যবহারের দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি বর্তমানে পরিসরের উদ্বেগ দূর করার জন্য সর্বোত্তম সমাধান।
