1. অটোমোবাইল শিল্পের নিম্ন বৃদ্ধির প্রেক্ষাপটে কাঠামোগত বৃদ্ধির সুযোগ
আমরা পুরো অটোমোবাইল শিল্প থেকে শুরু করি, টপ-ডাউন বিশ্লেষণ এবং নতুন শক্তি অটোমোবাইল শিল্পের ভবিষ্যত বাজার স্থানের দৃষ্টিভঙ্গি।
প্রথমত, চীনে সামগ্রিক গাড়ি বিক্রয়ের দৃষ্টিকোণ থেকে, 2018 এবং 2019 সালে সামগ্রিক গাড়ির বাজারের মন্দার পরে (2018 এবং 2019 সালে দেশীয় গাড়ির বিক্রয় যথাক্রমে 4.2 শতাংশ এবং 8.2 শতাংশ হ্রাস পেয়েছে) এবং প্রথম দিকে মহামারীর প্রভাব 2020, মূলত গ্রামীণ এলাকায় গাড়ি পাঠানোর জন্য নীতি সহায়তা সহ,
2020 সালের প্রথম দিকে মহামারীর সবচেয়ে খারাপ পর্যায়টি বাদ দিয়ে, 2020 সালের এপ্রিল থেকে ডিসেম্বর পর্যন্ত 6.7 শতাংশের ক্রমবর্ধমান বিক্রয় বৃদ্ধির সাথে, 2020 সালে সামগ্রিক দেশীয় অটো বিক্রয় কিছুটা স্থিতিশীল হয়েছে।
2021 সালের প্রথম দিকে 2020 সালে মহামারীর কারণে নিম্ন বেস থেকে উপকৃত হয়েছিল, প্রথম তিন মাসে ক্রমবর্ধমান বিক্রয় বছরে প্রায় 77 শতাংশ বেড়েছে৷ কিন্তু বছর-বছর-বৃদ্ধি তখন থেকে সংগ্রাম করেছে, ক্রমবর্ধমান বিক্রয় সহ এপ্রিল থেকে ডিসেম্বর 2021 পর্যন্ত গত বছরের একই সময়ের তুলনায় 5 শতাংশ কম।
সামগ্রিক অর্থনৈতিক পরিবেশ দ্বারা টেনে আনার পাশাপাশি, অভ্যন্তরীণ অটোমোবাইল বাজার অতীতে দীর্ঘ সময়ের উচ্চ প্রবৃদ্ধির অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে এবং উচ্চ ভিত্তির পটভূমিতে শিল্প সমর্থন নীতিগুলির প্রান্তিক প্রভাবও একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ।
2022 সালের প্রথমার্ধে, মহামারীর গুরুতর প্রভাবের কারণে আবার দেশীয় অটোমোবাইল বিক্রয় ব্যর্থ হয়েছে। উৎপাদনের স্থবিরতা এবং ভোগে অপেক্ষা ও দেখার কারণে বছরের প্রথমার্ধে বছরে প্রায় ৭ শতাংশ হ্রাস পেয়েছে। জুন মাসে মহামারী পুনরুদ্ধারের পরে যদি খরচের প্রত্যাবর্তন বাদ দেওয়া হয়, তবে বছরের প্রথমার্ধের জানুয়ারি থেকে মে পর্যন্ত অটোমোবাইল বিক্রির ক্রমবর্ধমান পতন 12 শতাংশে পৌঁছেছে।
এপ্রিল মাসে, যখন মহামারী সর্বোচ্চ পর্যায়ে ছিল, তখন দেশীয় গাড়ির বিক্রি মাসে-মাসে/বছরে 47 শতাংশ/48 শতাংশ কমে যায়।
গত কয়েক বছরে দেশীয় অটোমোবাইল বিক্রয়ের তথ্যের দিকে ফিরে তাকালে, আমরা বিশ্বাস করি যে বর্তমান পর্যায়ে, দেশীয় অটোমোবাইল শিল্পের সামগ্রিক বাজার নিম্ন প্রবৃদ্ধির একটি পরিপক্ক পর্যায়ে প্রবেশ করেছে এবং স্থানীয় কাঠামোগত বৃদ্ধি হবে মূল থিম। ভবিষ্যৎ গ্রামীণ এলাকার ব্যবহারের সম্ভাবনাকে ট্যাপ করা, অটোমোবাইল রপ্তানির প্রচার এবং জোরালোভাবে নতুন শক্তির গাড়ির বিকাশ ভবিষ্যতে অটোমোবাইল বিক্রয়ের টেকসই বৃদ্ধির জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ইঞ্জিন হবে।
"ডুবানো বাজার" এর ব্যবহার সম্ভাবনা বেশি
আঞ্চলিক কাঠামোর দৃষ্টিকোণ থেকে, গ্রামীণ এলাকায় আরও বৃদ্ধির সম্ভাবনা রয়েছে।
প্রথমটি হল শহুরে এবং গ্রামীণ বাসিন্দাদের সংখ্যা এবং গাড়ির সংখ্যার মধ্যে ভারসাম্যহীনতা। 2020 সালে গাড়ির মালিকানার তথ্য অনুসারে, প্রতি 100 জন শহুরে বাসিন্দার মালিকানাধীন গাড়ির সংখ্যা 44.9, যেখানে প্রতি 100 গ্রামীণ বাসিন্দার মালিকানাধীন গাড়ির সংখ্যা মাত্র 26.4।
উপরন্তু, গ্রামীণ বাসিন্দাদের বর্তমান স্কেল এবং ভবিষ্যতের ব্যবহার বৃদ্ধির সম্ভাবনা যথেষ্ট।
2021 সালের সপ্তম জাতীয় আদমশুমারি অনুসারে, 510 মিলিয়ন মানুষ, বা 36 শতাংশ, গ্রামীণ এলাকায় বাস করে।
গ্রামীণ বাসিন্দাদের মাথাপিছু নিষ্পত্তিযোগ্য আয় এবং মাথাপিছু ভোগ ব্যয় মোট পরিমাণের পরিপ্রেক্ষিতে শহরের বাসিন্দাদের তুলনায় এখনও পিছিয়ে রয়েছে এবং আয় ও ভোগের বৃদ্ধির সম্ভাবনা অনেক বেশি।
এটি গত 10 বছরে গ্রামীণ বাসিন্দাদের আয় এবং ভোগ বৃদ্ধির হারে প্রতিফলিত হয়। এটা দেখা যায় যে গ্রামীণ বাসিন্দাদের মাথাপিছু ডিসপোজেবল আয় এবং বছরের পর বছর বৃদ্ধির হার শহরের বাসিন্দাদের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে দ্রুত।
শহুরে এবং গ্রামীণ এলাকার মধ্যে ব্যবধান ধীরে ধীরে সংকুচিত হওয়ার সাথে সাথে, গ্রামীণ এলাকায় অটোমোবাইল ব্যবহারের সম্ভাবনা ভবিষ্যতে ধীরে ধীরে প্রকাশিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা বর্তমান স্থবির দেশীয় অটোমোবাইল বাজারে নতুন বৃদ্ধি নিয়ে আসবে।
1.2 অটোমোবাইল রপ্তানি একটি ঐতিহাসিক অগ্রগতি অর্জন করেছে৷
যদিও 26.275 মিলিয়ন ইউনিট বিক্রির সামগ্রিক ভলিউম এবং চীনের 2021 সালের অটো বিক্রয় পরিসংখ্যানে অনুরূপ 3.8 শতাংশ বার্ষিক বৃদ্ধির হার চিত্তাকর্ষক নয়, সেগুলিকে ভেঙে ফেলা কাঠামোগত উজ্জ্বল দাগগুলি প্রকাশ করে।
2021 সালের মোট বিক্রয় পরিমাণে, রপ্তানিকৃত যানবাহনের বিক্রয় পরিমাণ 2,015 মিলিয়নে পৌঁছেছে, যা 2020 সালের একই সময়ের তুলনায় প্রায় 100 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে, যা মোট বিক্রয় পরিমাণের 7.7 শতাংশ।
গত কয়েক বছর ধরে, চীনের গাড়ি রপ্তানি প্রায় 1 মিলিয়ন ইউনিটের কাছাকাছি হয়েছে, তবে এই প্রথমবার তারা 2 মিলিয়ন ইউনিট ছাড়িয়েছে।
এবং এই বছরের প্রথমার্ধে এই ধরনের দ্রুত বৃদ্ধির প্রবণতা অব্যাহত ছিল। 2022 সালের জুনের শেষ নাগাদ, চীনের অটোমোবাইল রপ্তানির পরিমাণ জুন মাসে 249,000 ইউনিটে পৌঁছেছে, যা একটি রেকর্ড সর্বোচ্চ, বছরে 57.4 শতাংশ বৃদ্ধির সাথে।
জানুয়ারি থেকে জুন পর্যন্ত ক্রমবর্ধমান রপ্তানি 1.218 মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছেছে, যা বছরে 47.1 শতাংশ বেশি।
2021 সাল থেকে শক্তিশালী রপ্তানি বৃদ্ধি বিভিন্ন কারণের দ্বারা চালিত হয়েছে।
1) গ্লোবাল অটো মার্কেটের চাহিদা বাড়ছে, কিন্তু চিপ এবং অন্যান্য উত্স উপাদানগুলির সরবরাহ ঘাটতির কারণে, বিদেশী উত্পাদন হ্রাস একটি বড় সরবরাহের ব্যবধান সৃষ্টি করেছে।
মে মাসের শেষ নাগাদ, চিপের ঘাটতির কারণে বৈশ্বিক অটো বাজার এই বছর প্রায় 1.98 মিলিয়ন ইউনিট উৎপাদন কমিয়েছে, যেখানে চীন কোরের অভাবের কারণে শুধুমাত্র 107,{3}} ইউনিট উৎপাদন কমিয়েছে। স্বয়ংক্রিয় পূর্বাভাস সমাধান.
মূল-ঘাটতির কারণে গাড়ির উৎপাদনে সবচেয়ে বেশি ক্রমবর্ধমান হ্রাসের সাথে ইউরোপ রয়ে গেছে।
2) বিশ্বব্যাপী নতুন শক্তির প্রবণতা ত্বরান্বিত হচ্ছে, এবং চীন বিশ্বের বৃহত্তম নতুন শক্তির যানবাহন উত্পাদন এবং বিপণন বাজার থেকে উপকৃত হচ্ছে।
নতুন-শক্তি বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্ষেত্রে চীনের একটি শক্তিশালী রপ্তানি কর্মক্ষমতা রয়েছে, যা 2021 সালে বিশ্বের বৃহত্তম বৈদ্যুতিক যানবাহন রপ্তানিকারক হয়ে উঠেছে।
2021 সালে বার্ষিক রপ্তানি কাঠামোর দৃষ্টিকোণ থেকে, নতুন শক্তির যানবাহনের রপ্তানি বৃদ্ধি সবচেয়ে বড় উজ্জ্বল স্থান।
2021 সালে, নতুন শক্তির যানবাহনের রপ্তানির পরিমাণ 310,000 ইউনিটে পৌঁছেছে, যা বছরে প্রায় তিনগুণ বৃদ্ধি পেয়েছে, যা মোট অটোমোবাইল রপ্তানির পরিমাণের 15.4 শতাংশ।
এই বছরের প্রথমার্ধে, নতুন শক্তির যানবাহনের রপ্তানি পরিমাণ শক্তিশালী হতে থাকে, যা বছরে 1.3 গুণ বৃদ্ধি পায়, যা মোট অটোমোবাইলের রপ্তানির পরিমাণের 16.6 শতাংশ।
3) চীনা অটোমোবাইল এন্টারপ্রাইজগুলির আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতার উন্নতি অব্যাহত রয়েছে এবং চীনা ব্র্যান্ডগুলির আন্তর্জাতিক প্রভাব শক্তিশালী হতে চলেছে।
2022 সালের মে মাসে, ফেডারেশন অনুসারে, চীনের নিজস্ব ব্র্যান্ডের রপ্তানি 141,{2}} ইউনিটে পৌঁছেছে, যা বছরে 77 শতাংশ বেড়েছে।
Saic, উদাহরণস্বরূপ, মে মাসে বিদেশী বাজারে 86,000 যানবাহন বিক্রি হয়েছে, বছরের তুলনায় 97 শতাংশ বেশি৷
জানুয়ারি থেকে মে পর্যন্ত, ক্রমবর্ধমান বিদেশী বিক্রয় 300 এর কাছাকাছি,000, এবং এর নিজস্ব ব্র্যান্ড অস্ট্রেলিয়া, সৌদি আরব এবং মেক্সিকো সহ বিশ্বের 18টি দেশে শীর্ষ 10টি একক ব্র্যান্ড বিক্রয়ের মধ্যে স্থান পেয়েছে৷
সামগ্রিকভাবে, আমরা বিশ্বাস করি যে 2021 সাল থেকে স্বয়ংক্রিয় রপ্তানি বৃদ্ধি টেকসই নাও হতে পারে এবং ভবিষ্যতে নিম্নমুখী চাপের সম্মুখীন হতে পারে, তবে অটো রপ্তানি বাজারের দীর্ঘমেয়াদী ইতিবাচক প্রবণতা বজায় থাকবে।
প্রথমত, এই রপ্তানি বৃদ্ধির প্রেক্ষাপট হল মহামারীর প্রভাবে বিদেশী দেশে সরবরাহ শৃঙ্খলের ঘাটতির কারণে সরবরাহের ব্যবধান, যখন চীনের স্থিতিশীল উৎপাদন আদেশ যথাযথ কারণে অভ্যন্তরীণ বাজারে বিদেশী অর্ডার স্থানান্তরকে উন্নীত করেছে। প্রতিরোধ এবং মহামারী নিয়ন্ত্রণ।
বৈদেশিক দেশে ভ্যাকসিন জনপ্রিয়করণ এবং মহামারী প্রতিরোধ ও নিয়ন্ত্রণের ধীরে ধীরে পরিপক্কতার সাথে, বিদেশী শিল্প শৃঙ্খলের উৎপাদন ক্ষমতা পুনরুদ্ধার অনিবার্যভাবে চীনে অর্ডার ফিরিয়ে আনবে এবং ভবিষ্যতে অভ্যন্তরীণ অটোমোবাইল রপ্তানিতে কিছুটা নিম্নমুখী চাপ থাকবে। .
যাইহোক, নতুন শক্তির যানবাহনে চীনের শিল্প সুবিধা এবং অটোমোবাইল এন্টারপ্রাইজগুলির আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতার উন্নতি দীর্ঘ সময়ের জন্য বজায় থাকবে এবং ভবিষ্যতে অটোমোবাইল রপ্তানির স্থিতিশীল বৃদ্ধির জন্য মৌলিক প্লেট হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে।
উপরন্তু, নতুন শক্তির যানবাহনের জন্য বিশ্বব্যাপী চাহিদা বাড়ছে, এবং বিদেশে যাওয়া দেশীয় উদ্যোগগুলির প্রতিযোগিতামূলকতাকে অবমূল্যায়ন করা যায় না।
2021 সালে, বিশ্বের সমস্ত বড় বাজারে নতুন শক্তির গাড়ির বিক্রি বৃদ্ধির সাক্ষী হয়েছে। 2021 সালে যথাক্রমে 158 শতাংশ, 66 শতাংশ এবং 99 শতাংশের বার্ষিক বিক্রয় বৃদ্ধির সাথে চীন, ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বিশ্বে নতুন শক্তির গাড়ির তিনটি বৃহত্তম বাজার।
এই তিনটি প্রধান বাজারের বর্তমান পরিস্থিতি বিশ্লেষণ করে, চীন, বৃহত্তম নতুন শক্তির গাড়ির বাজার হিসাবে বৃহত্তম উত্পাদন এবং বিক্রয় পরিমাণ সহ, ধীরে ধীরে দেশীয় নতুন শক্তির গাড়ির বাজারের নীতি ভূমিকাকে দুর্বল করে দিয়েছে, নীতি-চালিত বাজার চালিত হয়েছে, এবং বাজারের বিকাশের পর্যায় নীতি-চালিত ইউরোপীয় এবং আমেরিকান বাজারের চেয়ে এগিয়ে আছে।
তীব্র পণ্য প্রতিযোগিতার অধীনে, চীনা অটোমোবাইল উদ্যোগগুলি সমুদ্রে যাওয়ার প্রক্রিয়াতে শক্তিশালী প্রতিযোগিতা প্রদর্শন করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
1.3। নতুন শক্তির যানবাহনের সাধারণ প্রবণতা
"অন্ধকার মুহূর্ত" অনুভব করার পর, গার্হস্থ্য নতুন শক্তির গাড়ির বাজার "নির্বাণ পুনর্জন্ম", শিল্প বিদ্যুতায়নের প্রবণতা ত্বরান্বিত হয়েছে।
2019 এর দ্বিতীয়ার্ধ থেকে 2020 এর প্রথমার্ধ পর্যন্ত, গার্হস্থ্য নতুন শক্তির গাড়ির বাজার একটি "অন্ধকার মুহূর্ত" অনুভব করেছে, যার সাথে শিল্প ভর্তুকি হ্রাস, জ্বালানী গাড়ির প্রচার, আকস্মিক মহামারী এবং অন্যান্য কারণগুলির সাথে, গার্হস্থ্য নতুন শক্তির গাড়ির বিক্রয় উপস্থিত হয়েছিল একটি "ওয়াটারলু"।
2019-এর দ্বিতীয়ার্ধ থেকে 2020-এর প্রথমার্ধ পর্যন্ত, গার্হস্থ্য নতুন-শক্তির যানবাহন বিক্রি বছরের পর বছর পরপর 12 মাস হ্রাস পেয়েছে, 2019-এর দ্বিতীয়ার্ধে 31 শতাংশের ক্রমবর্ধমান বিক্রয় হ্রাস পেয়েছে, এবং বছর- 2020 সালের প্রথমার্ধে 41 শতাংশের অন-বছর পতন মহামারীর প্রভাব দ্বারা জটিল।
2020 সালের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে শুরু করে, গার্হস্থ্য নতুন শক্তির গাড়ির বাজার "নির্বাণ থেকে পুনর্জন্ম" শুরু করবে এবং বিদ্যুতায়ন সাধারণ প্রবণতা হয়ে উঠবে।
2020 সালের দ্বিতীয়ার্ধে, অভ্যন্তরীণ বাজার বছরের প্রথমার্ধে ধীরে ধীরে মহামারীর ধোঁয়া থেকে বেরিয়ে আসে। নতুন শক্তির গাড়ির ব্যবহারকে উন্নীত করার জন্য বিভিন্ন নীতির প্রবর্তনের সাথে মিলিত, জুলাই 2020 সালে দেশীয় নতুন শক্তির গাড়ির বিক্রয় পরিমাণ গত 12 মাস থেকে প্রথমবারের মতো নেতিবাচক থেকে ইতিবাচকে পরিণত হয়েছে এবং বছরে বৃদ্ধি পেয়েছে। জুন মাসে -32 শতাংশ থেকে প্লাস 23 শতাংশে বেড়েছে।
তারপর থেকে, গার্হস্থ্য নতুন শক্তি গাড়ির বিক্রয়ের শক্তিশালী বৃদ্ধি আজ অবধি অব্যাহত রয়েছে।
2021 সালে, গার্হস্থ্য নতুন শক্তির গাড়ির বিক্রির পরিমাণ 3.5 মিলিয়নে পৌঁছেছে, যা বছরে 165 শতাংশ পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে, যা 2021 সালের শুরুতে 2-2.2 মিলিয়নের বাজারের প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি।
2022 সালে শক্তিশালী বৃদ্ধির গতি অব্যাহত ছিল। জানুয়ারী-জুন সময়কালে, এপ্রিল বাদে, যখন মহামারীর প্রভাবের কারণে বিক্রয় বৃদ্ধির হার 45 শতাংশে নেমে আসে, অন্যান্য মাসের তুলনায় বছরের-বছর বৃদ্ধির হার উপরে ছিল। 100 ভাগ . বছরের প্রথমার্ধে ক্রমবর্ধমান বিক্রয় ভলিউম প্রায় 2 মিলিয়নে পৌঁছেছে, যা বছরে 117 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে।
